Product Summary

Ford 6G Alternator Case Style, 12-Volt Voltage Required

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    Key Specs

    MFG. Part #58265
    One Wire AlternatorNo
    Alternator Amperage155 amp
    Alternator FinishPowder Coated
    Pulley StyleSerpentine
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    Powermaster 58265 Details

    Powermaster has a variety of alternators available for various applications.

    • Alternator
    • Ford 6G
    • Black
    • 155 Amp
    • 6 Groove Pulley
    • Small Frame
    • Saddle Mtg
    • I-FR-AS

    Application

    Ford 5.4ci Modular V8

    Powermaster 58265 Specifications

    KEY SPECS
    MFG. Part #58265
    BrandPowermaster
    One Wire AlternatorNo
    Alternator Amperage155 amp
    Alternator FinishPowder Coated
    Pulley StyleSerpentine
    Belt TypeSerpentine
    GENERAL
    Alternator Case StyleFord 6G
    Voltage Required12-Volt
    RegulatorInternal
    Regulator StyleInternal
    Regulator IncludedYes
    Alternator Pulley IncludedYes
    Alternator Brackets IncludedNo
    ColorBlack
    Sold in QuantityEach
    NotesMade in the USA
    GTIN Code692209019367
    Belt IncludedNo
    Coating TypePowdercoated

    Questions & Answers

    Fitment

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

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    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

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    • Ford 5.4 3V

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    • Ford 5.4 4V

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    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

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    • Ford 5.4 3V

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    • Ford 5.4 4V

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    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

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    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford Lima 2.3

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 4V

    • 2.3 Ford Inline Four

    • Ford Lima 2.3

    • Ford Lima 2.3

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 2V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 4V

    • Ford 5.4 3V

    • Ford Lima 2.3

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